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九江市新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交工程施工监控项目

施工监控

关键词：

所属分类：

房建与市政

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九江市新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交工程施工监控项目

项目名称：九江市新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交工程施工监控项目

项目地点：江西省九江市

项目基本情况简介：

九江市新建快速路系统工程是九江市快速骨架路网体系“五纵五横”中的一纵，串联起主城中心区与八里湖新区、柴桑区和高铁新区，是完善快速路网的重要组成部分，也是服务庐山索道和高铁站的快速通道，建设意义十分重大。

九江市新建快速路系统（99+250+116）m转体斜拉桥位于庐山站南侧约1.1 公里，桥位处铁路走廊带，由东往西依次为昌九城际下行、昌九城际上行、武九铁路西南下行联络线、京九铁路下行线、京九铁路上行线、武九铁路西南上行联络线、动车走行左线、预留昌九高铁下行线、武九客专下行线、武九客专上行线、预留昌九高铁上行线、动车走行右线共12 条既有线，2 条规划线（昌九城际至昌九高铁正线的联络线）。

工程项目地理位置图

九江新建快速路系统工程（一期）项目（三标段）跨庐山站立交工程起止点（梁缝分界线）里程桩号为 K12+784.793～K13+249.793，全长 465 m。孔跨布置为（99+250+116）m，主桥全长 465m。桥面为双向八车道，桥梁宽度42.0 m，整幅布置，中央分隔带宽 4m（含拉索区）。标准段（K12+784.793～K13+199.793）双向设置 2%横坡。标准段到大里程端（K13+199.793～K13+249.793）50m 缓和曲线范围曲线外侧设置超高，横坡由 2% 降到 0%；缓和曲线最外侧 4m 宽机动车道范围内因为与匝道顺接，2% 横坡不变；曲线内侧2% 横坡不变。超高渐变通过箱梁顶板上缘加厚混凝土实现。

主梁采用等高度混凝土箱梁，单箱三室截面，中心梁高 3.5m，顶宽 42.0m，设置 2.0%双向横坡，箱底宽 16m，悬臂长度 4.5m。主塔为矩形混凝土塔，JS53#塔塔高 61.25m，JS54#塔塔高 68.5m。JS53#采用塔墩固结并于梁底设置支座，JS54# 采用塔墩梁固结结构体系。斜拉索空间单索面布置， JS53# 塔每侧各 17 对索，JS54# 塔每侧各 20 对索，全桥共 148 根，拉索材料采用 ΦS15.2 型智能型钢绞线。主桥采用双塔单索面预应力混凝土转体斜拉桥，双向平面转体、中间合拢，起点里程 K12+784.794 ，终点里程 K13+249.794 ，全长 465m 。JS53# 墩的转体重量为 41400 吨，顺时针转体 96.208 度，转体半径 114m ；JS54# 墩的转体重量为 47600 吨，顺时针转体 93.509 度，转体半径 132m。